世界遺産の地へ
以前より行きたかった世界遺産の地『軍艦島』へ行って来ました！
宮崎ICから高速を上り、鳥栖ICから長崎へ約４時間、
軍艦島クルーズ船『ブラックダイヤモンド号』に乗船して、ツアーを満喫しました。
ツアー運航は午前と午後があり、10日前に午後を選びました。
長崎到着後にランチをして、２時に出航！
長崎港内の有名スポット紹介され、もう一つの炭鉱の島『高島』へ上陸、
『高島石炭資料館』で、予備知識を入れて軍艦島へ向けて出航しました。
軍艦島と言われる角度より写真撮影。
第一印象は、廃墟。
ツアー搭乗員の方の話しがとても素晴らしく、
全盛期の人波や機械の音が聞こえてくる感覚がしました。
ここで、私の便利ツール『ウィキペディア』では…
端島 (長崎県) – 長崎県長崎市の島で、かつて炭鉱としてにぎわった。
1974年（昭和49年）に無人島となり廃墟化しているが、
2015年（平成27年）7月に「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、
造船、石炭産業」の一つとして世界文化遺産に登録された。
もう少し詳しく…
1810年頃、端島（通称：軍艦島）で石炭を発見。
80年ほど経過した1890年、三菱が島全体と鉱区の権利を買取り、
本格的に石炭の発掘が開始された。
石炭出炭量の増加に比例するように、端島（軍艦島）は急成長を遂げ、
1960年に約5200人が住んでいた。
当時の人口密度はなんと世界一。
東京人口密度の9倍以上とも言われるほど！
端島（軍艦島）内には、病院・学校・寺院・神社・派出所・映画館・理髪店などがあり、
端島（軍艦島）の中だけで何不自由のない生活が出来ていた。
だが、端島（軍艦島）は狭い島なので、病院・学校・寺院・神社・派出所・
映画館・理髪店などが密集していた為、建物と建物の間はとても狭く、
上へ上へと高層化の住居が多く立ち並ぶ。
時代が進み、主要エネルギーであった石炭が、石油へと移ることにより
衰退の一途をたどり、1974年1月15日に閉山。
そして4月20日に全ての住民が島から離れ、端島（軍艦島）は無人島となりました。
端島（軍艦島）の魅力とは・・・？
人々の好奇心を掻き立てるのは、島全体が繁栄当時のまま廃墟で残り、
テレビや家電や生活の名残りがそのままで、昭和の生活を実感することが出来る点。
現在、1974年から禁止されていた一般立ち入りは解除されて、
毎年数多くの人が訪れるようになったそうです。
当時の、ありのままの姿で無人島になった端島（軍艦島）は、
2001年それまでの所有者であった三菱マテリアル株式会社から、
正式に高島町へ譲渡され長崎市の所有となり、
2008年「九州・山口の近代化産業遺産群」の一部として
世界遺産暫定リストに追加記載されることとなり、端島（軍艦島）は注目を浴びます。
そして、2009年4月より島への上陸が許可され、観光・見学が可能になりました。
さらに、2015年「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の
構成資産の一つとして世界文化遺産に登録されました。
端島（軍艦島）は、長さは約４８０M・幅は約１６０M。
現在は、見学通路と3か所の見学広場、桟橋のみ上陸が認められています。
＊詳しくは、（有）高島海上交通さんへ
約3時間のクルーズでしたが、大変良い経験をしました。
日本の世界遺産、歴史に触れる事が出来て、心もリセット出来ました。
軍艦島お勧めです！
建物の廃墟が、建物のままで見れる（崩れ落ちる為）のは、今の内かもしれません。
気になった方が居ましたら、同じ気持ちとして嬉しい限りです。
それでは、良い６月をお過ごし下さい。
本日のひと：緒方（日髙本店プロショップ 勤務）
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日髙本店プロショップ
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